En el taller solemos decir que la grasa es la «sangre» de los engranajes. Sin embargo, abrir una amoladora y encontrar una masa negra y seca es la crónica de una muerte anunciada para la herramienta, y esto paso cuando destapamos una black and decker en el canal, no tenia ni boton de bloqueo y adentro tenia hasta piedras.
No todas las grasas son iguales, y usar la incorrecta en un rotomartillo o una amoladora de alta velocidad es, literalmente, cocinar los piñones desde adentro. En esta guía técnica vamos a descifrar qué intentan decirnos los fabricantes y cómo elegir la grasa ideal. Siempre me preguntas lo mismo en el canal y desde ya te digo que los colores no estan de adorno!
1. ¿Qué significan realmente los colores de la grasa?
Muchos técnicos eligen la grasa por el color, pero cuidado: el color es, en la mayoría de los casos, un tinte añadido por el fabricante para ayudar a identificarla y evitar mezclas accidentales. Aun así, existen estándares comunes:
- Grasa Roja: Suele ser de Litio Complejo. Es excelente para altas temperaturas y revoluciones. Muy común en rodamientos que sufren fricción constante.
- Grasa Azul: Generalmente indica alta resistencia al agua y a la corrosión. Es una grasa «sellante» muy usada en ambientes de construcción con mucha humedad.
- Grasa Verde: Frecuentemente asociada a lubricantes sintéticos o biodegradables de alto rendimiento.
- Grasa Gris/Negra: ¡Atención aquí! Este color suele indicar la presencia de Bisulfuro de Molibdeno o Grafito. Es la grasa «reina» para presiones extremas (como el percutor de un rotomartillo).
2. Propiedades que debes buscar en una grasa técnica
Para herramientas eléctricas, no nos sirve cualquier grasa de chasis de auto. Inclusive hay personas que le meten aceite sintetico de carros.. no hagas essa cosas. Necesitamos tres propiedades críticas:
- Punto de Goteo: Es la temperatura a la que la grasa se vuelve líquida. En una amoladora que trabaja a 11,000 RPM, necesitamos un punto de goteo alto (superior a 180°C) para que la grasa no se escape por los sellos.
- Viscosidad del Aceite Base: La grasa es una esponja (jabón) empapada en aceite. Para engranajes pequeños y rápidos, buscamos aceites base finos. Para impactos (rotomartillos), aceites más densos.
- Adherencia: La capacidad de la grasa de «pegarse» a los dientes del piñón mientras giran a toda velocidad. Si la grasa se va a las paredes de la carcasa y deja el engranaje seco, la herramienta fallará.
3. Lo que dicen los fabricantes (y lo que no te cuentan)
Marcas como Makita, Bosch o DeWalt venden sus propias grasas. ¿Es marketing? En parte sí, pero hay una razón técnica: el NGLI (Grado de consistencia).
La mayoría de las herramientas eléctricas utilizan un grado NGLI 0, 1 o 2.
- Grado 0 o 1: Son casi como un gel espeso. Se usan en cajas de engranajes cerradas para que fluyan y vuelvan a caer sobre los piñones.
- Grado 2: Es la consistencia de la «mantequilla». Es ideal para rodamientos, donde queremos que la grasa se quede en un solo lugar.
Consejo de MAQUINANDO: Nunca llenes una caja de engranajes al 100%. Los fabricantes recomiendan llenar entre el 50% y 70% del espacio libre. El espacio vacío es necesario para que el aire circule y la grasa pueda expandirse con el calor sin reventar los retenes.
4. Grasa con Bisulfuro de Molibdeno: La salvación de los Rotomartillos
Si trabajas con rotomartillos SDS Plus o MAX, habrás notado que la grasa que se le pone a la broca es oscura. El molibdeno crea una película protectora microscópica, algo asi como los aceites CASTROL MAGNATEC que evita el desgaste «metal contra metal» incluso si la lubricación base falla. Es indispensable para el área del pistón y el golpeador.
Conclusión: No mezcles grasas diferentes
El mayor error en el mantenimiento es añadir grasa nueva sobre la vieja o mezclar una base de Litio con una de Calcio. Químicamente pueden reaccionar, endurecerse y formar una pasta abrasiva que actúa como lija.
Antes de reengrasar, limpia siempre el cabezal con desengrasante, seca bien y aplica la grasa nueva. Tu herramienta sonará más suave, trabajará más fría y, sobre todo, durará años.